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据媒体报道，3月14日晚，车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在高速上开启定速巡航后失控，无法减速和停车，“断电、刹车、变空档等都于事无补”，只能以120公里的时速“飞驰”。其间河南、陕西高速交警紧急施救，奔驰通过后台系统操作，车辆失控近一小时、行驶约100公里后才安全停下。

原本报道中，大家以为失控的奔驰车最终是通过奔驰售后方面操作下才在狂奔1小时后安全停下。但随着媒体采访到当事人，又出现了极其戏剧化的新细节。

车主否认了是奔驰售后通过后台操作使车停下。薛先生称，当时他将交警的“蹭护栏”听成“开车门”，于是打开车门后准备跳车……但误打误撞地发现开车门后车速明显减速，于是他反复操作直到车停……

至此，一个电影剧本般的情节就这么诞生了：

深夜，高速公路，一辆时速120km/h的失控奔驰，只剩方向盘可以操作，车主一边在三条车道中穿插，一边联系高速交警和奔驰售后。

在以120km/h的速度冲过收费站卡口、狂奔一小时后，误打误撞靠着自己反复开关车门安全停靠，被拖离高速……

头晚经历了生死时速后的车主，第二天继续开着这辆车上路，开到了目的地成都参会。

经历了风风火火的微博发酵，网友们开始认识到这绝不是一起简简单单的汽车定位巡航失控事件。几大疑问充斥着网友的大脑。

第一问：就算是业余赛车手的薛先生，究竟有没有能力在120km/h的时速下连续驾驶1个多小时，并且顺利通过收费站？

对此，著名赛车手兼作家韩寒在微博上直接导出怀疑：

第二问：打开车门能否使定速巡航失控的车辆降速？

按照薛先生的说法，最后他是通过打开车门、解开安全带的方式使车辆实现降速。这种办法是否可行？对此，技术专家同样表示了怀疑。

清华大学汽车工程系教授告诉记者，一般车辆在高速行驶中车门是锁定的，无法通过主动方式进行打开。并且在120km/h的时速下，气流对车门的阻力也是打开车门格外的不可能。

对此，薛先生在接受记者采访是则称并不是完全的打开车门，只是开了一个缝隙。

第三问：既然是车辆问题，为何在停下来以后车主又继续驾驶而不是排查问题？

这个问题我们可以从上面韩寒的微博中看出。确实，面对如此九死一生的危险场景，一般人都该惊魂未定，短时间应该不敢在碰这辆车了。而车主在停车后连问题都没有排查直接又驾车开往成都。

种种超出常人理解的问题使事情充满悬念。对于网友的种种猜疑，薛先生并未有任何回复，称一切等检测结果为准。

之所以这件事让大家觉得并不简单，是因为曾经的一起相似事故：2012年一位车主要杭浦高速上，也是因为定速巡航和刹车失效，所以以120km/h狂飙了一个多小时，而这件事调查后的结果是车主毒驾所致。

有了前车之鉴，这件事的真实度就有点扑朔迷离了，我们等待真相浮出水面。